產品中心

長沙母線槽研發中心正式成立，以電力電子技術、通訊技術、微處理技術為基礎，構建業界*先的智能電氣技術、軟件開發、產品制造和服務平臺，致力于將電氣控制科技與應用工程技術*結合，為客戶提供*質的智能電氣控制一體化解決方案。

從“制造”升*到“智造” 開啟科研探索之路

長沙母線槽確定研發戰略后，在確保自身制造能力突出的同時，**強化研發投入，包括技術改進、設備提升等等，先后開發制造*低壓母線槽、*低壓開關柜、橋架等輸配變系列產品。

據***介紹，在傳統產品中*有節能橋架和節能低阻抗母線槽。節能橋架在結構上增加基本的強度，節約材料和減少電損耗，取得了國家節能認證。

而節能低阻抗母線槽，在外殼上主要采用散熱片結構，起到增加結構強度快速散熱的作用，并且能夠降低電阻，減少電損耗，在銅導體上節約用銅10%。

“***重要的是，*緣方面我們是采用自主研發的樹脂硫化技術，*緣溫度可以達到150度，防護等*達到IP67，這樣能夠保證母線槽在運營中得到***可靠的穩定性?！?**說。

由于母線槽安裝規模龐大，現場走向復雜，排查故障和維修非常耗費人力而且不容易發現故障點；有些設備由于缺乏長期深入的監測維護，無法評估母線槽狀態，每年因為母線槽故障引發的重大事故層出不窮，給生產和運營造成巨大經濟損失。

為了研發一套切實**的系統來對母線*進行準確的監測管理，提*事故預警能力，南昌母線槽專門成立了即意（上海）電氣科技有限公司，專業研發、生產“基于云平臺的智能監控運營系統”。

未能開建的跨S395省道橋已開始架設鋼箱梁，跨S395省道鋼箱梁的架設標志著新機場*速南線***后一個重要橋梁工程進入快速推進階段，為新機場*速全線7月底貫通奠定了基礎。隨后，新機場*速將進入路面鋪裝、防護設施與指示標志安裝等環節，新機場*速將與膠東*機場同步啟用。

目前，新機場*速跨大沽河700米*大橋施工也進入到***后攻堅階段，據施工單位介紹，目前700米大橋已完成橋面混凝土澆筑量的80%左右，本月底將完成剩余部分混凝土澆筑作業。

隨后，長沙母線槽來到南樞紐立交跨大沽河右岸綠道匝道橋施工現場，兩座匝道橋因橫跨大沽河右側河堤，且河堤為車行道，因此采取吊籃法施工。目前，兩座匝道橋施工也進入尾聲，距離橋面***終合攏只有5米左右的距離，本月底將完成合攏。這兩座匝道橋將串聯起G22青蘭*速與G20青銀*速，按照新機場*速全線120公里/小時的設計時速，從G22青蘭*速河套立交至G20青銀*速機場北——膠萊復合立交約22公里的車程，開車只需要15分鐘左右即可到達。